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值得注意的是，央行7月2日发布数据显示，2018年6月，对国开行等三家银行净增加抵押补充贷款共605亿元，6月末贷款余额为31852亿元；6月对金融机构开展SLF操作共610.3亿元，6月末余额为570.3亿元；开展MLF操作共6630亿元，6月末余额为44205亿元。

长江汽车可谓是五龙电动车的核心业务板块，这家公司至今在新造车企业中拥有重要地位，因为其是国内第二家获得发改委新建纯电动乘用车资质的企业，同时也是获得工信部销售准入资质的企业，而业内同时拥有“双资质”的企业仅7家。然而再亮眼的光环也敌不过五龙电动车的“资本黑洞”。此番五龙电动车引入神州租车，最直接的目的正是为“还债”。五龙电动车在公告中表示：交易完成后将配售及建议认购的所得款项主要用于偿还约10亿港元的债务，其余资金用于为美国客户如Ryder　System及其他大型物流车队营运者的订单生产约500辆车及一般营运的资金用途。

三季报显示，截至今年9月末，成都银行不良贷款率为1.45%，较年初下降 0.09个百分点。从这一指标看，该行不良贷款率已实现连续7个季度的下降，并创下2015年底以来各报告期末新低。此外，成都银行的关注类贷款也在持续压降。统计数据显示，自2017年6月末以来，其关注类贷款余额、占比连续“双降”，截至今年三季度末，该行关注类贷款余额已降至2014年末以来的新低，关注类贷款占比也降至1.22%低值，进一步甩开了资产质量包袱。

国家储备糖、国家储备肉是国家应对突发性灾害和稳定市场，实施宏观调控的重要战略物资，其调度使用权属国务院。华商储备商品管理中心作为具体操作单位，受政府有关部门的委托，在国家计委、经贸委、财政部和中国农业发展银行、华孚集团的指导和监管下开展工作。

如果说全产业链重资产的布局是导致五龙电动车资金压力巨大的原因，那么当前五龙电动车新能源汽车销售情况的不振才是遏制其发展的核心所在，其中的重中之重又在于长江汽车的销售情况。长江汽车一直在寻求能够销售电动车的渠道和客户。长江汽车的乘用车逸酷EV早已经于2015年发布，但是两年多以来虽然手握资质，却一直未能实现销售方面的突破。而神州租车作为国内最大的汽车租赁公司，拥有很强的车辆采购能力，2017年曾投入45亿元采购4.83万辆新车，这对长江汽车的销售带来了巨大的机会。

12月17日晚，针对网上反映的情况，江西省教育考试院在其官网回应，获悉“2019年普通高校招生江西省艺术类广播电视编导专业统考疑似泄题”网上信息后，江西省教育考试院高度重视，迅速联系公安等相关部门着手展开调查，将根据调查结果依法依规严肃处理，有关进展情况将及时向社会公布。